Robotaxi 公司拒绝说明其自动驾驶车辆多久需要一次远程人工协助
2月，参议员埃德·马尔基(英语：Ed Markey (D-MA))向7家从事自主车辆技术的美国公司发函，并附有一份问题清单。他特别想知道这些公司的车辆 -- -- 由Aurora、May Mobile、Motional、Nuro、Tesla、Waymo和Zoox操作 -- -- 在多大程度上依赖远程工作人员的投入。他们都拒绝说，根据星期二公布的Markey的调查结果。
Robotaxi 公司拒绝说明其自动驾驶车辆多久需要一次远程人工协助
Daily Signal
来源：TechCrunch 原文链接：https://techcrunch.com/2026/03/31/robotaxi-companies-refuse-to-say-how-often-their-avs-need-remote-help 作者：Sean O'Kane 发布时间：2026-03-31T21:35:51
核心摘要
2月，参议员埃德·马尔基(英语：Ed Markey (D-MA))向7家从事自主车辆技术的美国公司发函，并附有一份问题清单。他特别想知道这些公司的车辆 -- -- 由Aurora、May Mobile、Motional、Nuro、Tesla、Waymo和Zoox操作 -- -- 在多大程度上依赖远程工作人员的投入。他们都拒绝说，根据星期二公布的Markey的调查结果。
事件经过
2月，参议员埃德·马尔基(英语：Ed Markey (D-MA))向7家从事自主车辆技术的美国公司发函，并附有一份问题清单。他特别想知道这些公司的车辆 -- -- 由Aurora、May Mobile、Motional、Nuro、Tesla、Waymo和Zoox操作 -- -- 在多大程度上依赖远程工作人员的投入。他们都拒绝说，根据星期二公布的Markey的调查结果。
Markey办公室公布的资料是最近一个例子，说明自主车辆公司如何犹豫不决地分享其业务如何真正运作的详情，尽管它们都在公共道路上试验这种技术。
核心细节
“这份报告显示，反车辆地雷公司在使用[远程援助运营商]帮助指导其反车辆地雷方面明显缺乏透明度。调查揭露了整个行业安全做法的杂乱无章，在操作人员资格、反应时间和海外人员配备方面差异很大，所有这一切都没有任何联邦标准来管理这些业务。
Markey星期二说，他呼吁国家高速公路交通安全管理局调查这些公司使用远程援助人员的情况，并且他正在“制定立法，对AV公司使用远程运营商实施严格的护栏”。
更多背景
TechCrunch联系了每个公司 Waymo和Nuro拒绝评论。Aurora和May Mobile说，他们感谢与Markey的办公室合作。其他人没有回应要求。
来源
syq